Rune föddes 1947 och växte upp i Linköping där han bodde hela sitt liv. ”Östgöte gu´ ske löv” som man säger i Östergötland. Pappan var bilmekaniker och mamman var, som de flesta kvinnor på den tiden, hemmafru men tog ibland jobb om städerska på en skola. Han levde ensam och gjorde inte mycket väsen av sig och ville inte ha så mycket uppmärksamhet. En ödmjuk person är väl det minsta man kan säga om Rune, tänkte alltid på att vänner och bekanta skulle ha det bra. Själv unnade han sig inte så mycket utan levde ett lugnt och strävsamt liv. 

Han umgicks med sina vänner och på fritiden tog han gärna en svängom på dansbanorna i trakten.  Han ägnade också mycket tid åt villan, som han och pappan hade byggt på 1970-talet, samt trädgården. 

Runes liv rörde sig till större delen kring bilar och transporter av olika slag. Han distribuerade ut bröd, körde paket, hade egen taxirörelse under många år, körde sjuktransporter och färdtjänst både som egen företagare och som anställd. När det var som mest hektiskt körde han omkring 1500 mil i månaden! Det är vad de flesta av oss kör på ett år. Rune hade med sin stora erfarenhet sett det mesta ute på våra vägar och hur trafikmoralen blev allt sämre och tuffare. Som pensionär satt han inte och rullade tummarna.  Han var den arbetsamma typen och ville ha sysselsättning. Han ryckte in till och från och körde ut morgontidningar från ett tryckeri i Linköping till deras distributionscentraler i hela södra Sverige. Ett tufft jobb som började på natten för att tidningarna skulle komma fram till tidningsbuden så prenumeranterna fick sin tidning i tid.  

Men vart kom då hans intresse för Fiat in? Det låg långt tillbaka i tiden, nämligen 1957, då Runes far köpte en Fiat 1100 och lämnade sin gamla Renault CV4 i byte. 1100:an fungerade fint och användes fram till 1965 då den byttes ut mot en Fiat 1300 Juventus. Bilen hade varit en demonstrationsbil hos en återförsäljare och var sålunda i stort sett ny. Enligt Rune kostade den ca 10 500 kronor. 1986 blev det dags att införskaffa ytterligare en bil, som egentligen skulle vara en reservdelsbil men, som dessbättre, överlevde detta. 1988 köpte Rune en ny Fiat Croma, som han besiktigade så sent som 25 augusti 2025. 

Rune hade mycket stort förtroende för klubbens tidigare styrelse och under åren 2017 och 2018 skänkte han en stor summa pengar till dess verksamhet. En förutsättning var att inga pengar fick användas till att minska medlemsavgifterna och inte heller användas till administrativa kostnader. Det var en form av ”Gentlemen´s agreement” vilket också den dåvarande styrelsen efterlevde. Vid årsmötet 28 augusti 2021 skedde en kupp från en liten udda grupp av äldre medlemmar som medförde att hela styrelsen, revisorer och valberedning avgick vilket innebar att verksamheten blev haltande tills nya ledamöter efter lång tid ”tog över”.  Rune hade mycket svårt att acceptera på det sätt det skedde och hans förtroende för de nyvalda var minimalt. Han kände sig nu ”akterseglad”. Han behandlades mycket illa, fick inga inbjudningar till träffar, årsmöten och liknande som han självklart borde fått. Han fick besked att han behandlades som alla andra medlemmar, punkt slut! 

När vi grundade Facebookgruppen Fiat Classic Svezia var Rune en av de första som anammade vår idé.  Vi har under årens lopp träffat Rune regelbundet och haft de allra bästa kontakterna med honom.  Rune har på ett fantastiskt sätt bidragit till ”Fiatandan” och vid ett möte på Motell Vätterleden i mars 2025 utsåg vi Rune till Hedersmedlem i vår grupp.  

Runes sista resa med Fiatvännerna, var Sommarträffen i Köping 16–17 augusti 2025 som han besökte tillsammans med ett par nära vänner och med sin fina Fiat Juventus. Rune hade drabbats av prostatacancer sedan några år och den 4:e september avled han lugnt och stilla i sitt hem i Linköping. 

Rune var mycket besviken över hur han behandlades av det nya ”styret” och det är tragiskt att han inte fick någon upprättelse innan sin bortgång. 

Tack Rune för att vi fick lära känna dig!

Vännerna i FIAT CLASSIC SVEZIA, Dan, Peter, Kjell, Mikael, Anders och Cina.